dawniej dzisiaj

Kanał Kłodnicki w starej fotografii.

Konie ciągnące barkę kanałem Kłodnickim Barka na kanale Kłodnickim. Śluza nr 2 na kanale Kłodnickim w Kłodnicy. Konie ciągnące barkę kanałem Kłodnickim pomiędzy śluzami nr 2 i 3. Pozostałości śluzy nr 1 na kanale Kłodnickim w Porcie (widok z 1960 roku). Wycieczka na śluzie nr 1 na kanale Kłodnickim Barka na kanale Kłodnickim. Portal wypływu Królewskiej Sztolni Dziedzicznej w Zabrzu - początek kanału Kłodnickiego wg. fot. z lat 20. XX w. ze zbiorów berlińskiego Muzeum Techniki (portal rozebrany w latach 50. XX w.) W roku 1806 w samym centrum miasta między ul. Dworcową a ul. Zwycięstwa znalazł swe miejsce duży port śródlądowy o wielkim znaczeniu gospodarczym. Doprowadzona tu w roku 1897 linia kolei wąskotorowej wspomogła znacznie jego działanie. Znajdowały się tu olbrzymie hale magazynowe, warsztaty naprawcze, a przede wszystkim duża bocznica kolejowa, obok której zwykle piętrzyły się usypane kopce węgla, piasku i żwiru. 18 śluz pozwalało pokonać różnicę wysokości 49 metrów między Gliwicami a Koźlem. Kilka pierwszych śluz w kierunku Koźla było murowanych, a pozostałe – drewniane. Początkowo komory śluz posiadały długość 35 m, szerokość 4 m i 0,9 m głębokości, potem zwiększano i długość komór, i ich głębokość, by móc obsługiwać ciężkie barki 60 tonowe. Śluza w Czerwionce. Holownik „Klodnitz” W roku 1937 zorganizowano na kanale pokaz dużych modeli statków. Niektóre miały długość 15 m i mogli się po nich poruszać marynarze. Wiele z nich miało swoje silniki nadające modelom znaczne prędkości. Kanał Kłodnicki w okolicach SWławięcic W opracowaniu wykorzystano częściowo zdjęcia i materiały ze strony http://www.gliwiczanie.pl/Reportaz/kanal_klodnicki/kanal/kanal_klodnicki.htm